Responsive image

Контрольная проверка стартера

Для проверки стартера необходимы низковольтный агрегат (или полностью заряженная батарея), вольтметр постоянного тока со шкалой от 0 до 30 В, амперметр постоянного тока с шунтом до 1000 А, тахометр со шкалой до 10000 об/мин и динамометр.

Схема включения стартера для проверки показана на рис. 292. Проверку производите на специальном стенде. При отсутствии специального стенда укрепите стартер в тисках и соедините его с аккумуляторной батареей (зажим стартера соедините через амперметр с положительной, а корпус стартера - с отрицательной клеммой батареи). Для соединения стартера с батареей примените провода сечением не менее 25-35 кв.мм. Силу тока и частоту вращения ротора при испытании на холостом ходу измерьте через 30 с после включения стартера.

Схема включения стартера для проверки

Рис. 292. Схема включения стартера для проверки: 1-рычаг; 2-динамометр; 3-стартер; 4-тяговое реле стартера; 5-выключатель; 6-вольтметр; 7-амперметр; 8-шунт амперметра; 9-аккумуляторная батарея

Стартер считается выдержавшим испытание, если при напряжении 12 В он потребляет ток не более 75 А и развивает частоту вращения не менее 5000 об/мин.

При тугом вращении ротора, которое обычно вызывается перекосами в результате неправильной сборки стартера или задеванием ротора за полюсы, а также при замыкании обмотки ротора на "массу" или при межвитковом замыкании обмотки ротора стартер потребляет ток большей силы, а частота вращения ротора меньше указанной. Малая величина потребляемого тока и пониженная частота вращения при нормальном напряжении на зажимах стартера свидетельствуют о плохом контакте в соединениях проводов или слабом нажатии пружин на щетки.

Для проверки стартера при полном торможении закрепите на шестерне привода рычаг 1 (см. рис. 292), соединенный с динамометром 2. Лучше используйте гидравлический динамометр. Тормозной момент определяется по формуле:

M=PL, где:

  • M - тормозной момент, Н*м (кгс*м);
  • Р - показание динамометра, Н (кгс);
  • L - длина рычага, м

Во избежание перегрева стартера испытание производите в течение короткого времени. Если при заторможенной шестерне ротор вращается, то замените привод.

Примечание. При проведении этой проверки соблюдайте осторожность, так как в момент включения стартера произойдет сильный рывок рычага, укрепленного на шестерне.

Исправный стартер при использовании полностью заряженной батареи потребляет ток не более 520 А при напряжении не более 7 В и развивает момент, равный примерно 15,7 Н*м (1,6 кгс*м). Если потребляемый ток более 520 А, а тормозной момент менее 15,7 Н*м (1,6 кгс*м), то это указывает на неисправность обмотки ротора или обмотки возбуждения. Если величина тормозного момента и сила потребляемого тока менее нормальной, то это (при нормальном напряжении на зажимах стартера) указывает на плохие контакты внутри стартера или на слабое нажатие пружин на щетки. Напряжение на зажимах стартера менее 7 В указывает на плохие контакты в проводах или на неисправность батареи.

Контрольная проверка стартера УАЗ: http://uaz.service-manual.company/starter-uaz/kontrolnaya-proverka-startera/