Responsive image

Регулировка рулевого механизма винт-шариковая гайка-сектор

Для регулировки рулевого механизма снимите его вместе с сошкой с автомобиля. Закрепите рулевой механизм шлицевым концом винта 14 (рис. 218) вверх, ось винта 14 должна занять вертикальное положение.

Рулевой механизм типа винт-шариковая гайка-сектор
Рис. 218. Рулевой механизм типа винт-шариковая гайка-сектор:
1-картер рулевого управления; 2-вал-сектор; 3-гайка-рейка; 4-шарики; 5,21,24-стопорные кольца; 6,9,20,25-защитные крышки; 7-карданный шарнир; 8-втулка; 10-манжета; 11-подшипники винта; 12-болты крепления рулевого механизма к раме; 13-регулировочные прокладки; 14-винт; 15-сошка; 16-крышка нижняя картера; 17,23,26-уплотнительные кольца; 18-гайка; 19-шайба; 22-ролики; 27-защитное кольцо; 28-кольцо опоры вала-сектора; 29-пробка заливного отверстия; 30-желоб шариковода; 31-накладка шариковода; 32-пробка сливного отверстия; 33-заглушка

С помощью динамометра замерьте момент проворачивания винта 14 в сред нем и в крайних положениях вала-сектора 2. Среднее положение вала-сектора находится поворотом винта на 2,5 оборота из любого крайнего. Для замера момента проворачивания винта в крайнем положении вала-сектора необходимо поворотом винта на 1/2 оборота вал-сектор отвести от упора в крайнем положении и замерять величину момента вращением винта на один оборот.

При правильной затяжке подшипников и отсутствии зазора в зацеплении гайки-рейки и вала-сектора момент проворачивания вала в среднем положении вала-сектора должен быть 1,6-2,5 Н*м (0,16-0,25 кгс*м), в крайнем положении вала-сектора момент должен уменьшаться до 0,8-1,2 Н - м (0,08-0,12 кгс • м).

Если момент проворачивания винта в крайних положениях меньше указанного, необходимо произвести регулировку затяжки подшипников 11 винта.

Регулировка рулевого механизма УАЗ типа винт-шариковая гайка-сектор: http://uaz.service-manual.company/rulevoe-upravlenie-uaz/regulirovka-rulevogo-mehanizma-uaz-tipa-vint-sharikovaya-gayka-sektor/