Responsive image

Ремонт генераторов 665.3701-01 и 161.3771

Разборку генератора 665.3701-01 проводите в следующем порядке:

  1. Отверните гайки крепления плюсового вывода генератора и отсоедините вывод конденсатора.
  2. Отверните два винта крепления кожуха к крышке.
  3. Отделите кожух от крышки, для чего отсоедините от генератора провода со штекерами.
  4. Отверните винт крепления щеткодержателя и снимите его.
  5. Отверните четыре гайки стяжных винтов и снимите крышку со стороны контактных колец вместе со статором.
  6. Отверните три гайки крепления разных выводов от выпрямительного блока и статор отделите от крышки.
  7. Отверните гайку крепления шкива.
  8. Снимите шкив, выбейте шпонку.
  9. Снимите крышку со стороны привода вместе с подшипником с вала ротора.

При необходимости замены регулятора напряжения отверните два винта, крепящие регулятор напряжения к кожуху, а затем два винта, крепящие регулятор напряжения к изоляционному основанию.

При необходимости отделения выпрямительного блока от крышки отверните контактный болт, гайку плюсового вывода, три винта крепления блока к крышке и разъедините вывод блока со штекером колодки.

Осмотрите и проверьте детали и узлы генератора.

Сборку генератора производите в обратном порядке.

Разборка и сборка генератора 161.3771 аналогичны. Основное отличие заключается в отсутствии задней защитной крышки. Регулятор напряжения расположен в корпусе щеткодержателя.

Убедитесь, что щетки целы, не заедают в щеткодержателях и надежно соприкасаются с контактными кольцами. Если щетки износились, замените их.

Перед установкой щеткодержателя на место продуйте гнездо в генераторе.

Регулятор напряжения

Проверка на автомобиле

Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15-30 В, класс точности не ниже 1,0.

После 15 мин работы двигателя на средней частоте вращения при включенных фарах замерьте напряжение между клеммой "+" и массой генератора. Напряжение должно находиться в пределах, указанных в технических данных на данный тип генератора. В случае, если регулируемое напряжение выходит за допустимые пределы и наблюдается систематический недозаряд или перезаряд аккумуляторной батареи, регулятор напряжения необходимо заменить на новый (однотипный).

Проверка снятого регулятора

Регулятор, снятый с генератора, проверяется следующим образом (рис. 282):

Схема проверки регулятора напряжения

Рис. 282. Схема проверки регулятора напряжения:

1-переключатель; 2-лампа; 3-регулятор напряжения; 4-аккумуляторная батарея

Между выводами "В" и "Ш* регулятора включите лампу мощностью 1-3 Вт, 12 В. Ко второму выводу "В" и к "массе" регулятора подключите источник питания сначала напряжением 12 В, а затем напряжением 15 - 16 В, можно использовать две аккумуляторные батареи, подключая вначале регулятор к шести элементам батареи (12 В), а затем к восьми (16 В). При исправном регуляторе напряжения в первом случае лампа должна гореть, во втором - не должна гореть. Если лампа горит или не горит в обоих случаях, регулятор неисправен.

Статор

Статор проверяется после разборки генератора. Выводы его обмотки должны быть отсоединены от вентилей выпрямителя.

С помощью омметра или контрольной лампы и аккумуляторной батареи проверьте нет ли обрывов в обмотке статора и не замыкаются ли ее витки на "массу". Межвитковое замыкание в катушках обмотки статора определяют омметром или с помощью дефектоскопа.

Изоляция проводов обмотки должна быть без следов перегрева, который происходит при коротком замыкании в вентилях выпрямителя.

Статор с поврежденной обмоткой замените.

Не должно наблюдаться следов задевания ротора за полюса статора.

При наличии задевания проверьте крышки и подшипники, при необходимости замените.

Выпрямительный блок

Операции и приемы по проверке выпрямительного блока аналогичны описанным для генератора Г250П2

Конденсатор

Конденсатор служит для защиты электронного оборудования автомобиля от импульсов напряжения в системе зажигания, а также снижения помех радиоприему.

При наличии в автомобиле радиоприемника повреждение конденсатора или ослабление его крепления на генераторе (ухудшение контакта с "массой") обнаруживается по увеличению помех радиоприему при работающем двигателе.

Ориентировочно исправность конденсатора можно проверить мегомметром или тестером (на шкале 1-10 МОм). Если в конденсаторе нет обрыва, то в момент присоединения щупов прибора к выводам конденсатора стрелка должна отклониться в сторону уменьшения сопротивления, а затем постепенно вернуться обратно.

Емкость конденсатора, замеренная специальным прибором, должна быть 2,2 мкф±20%.

Крышки

При осмотре обратите внимание на отсутствие повреждений крышек, особенно в местах расположения лап крепления, посадочные места для подшипников. Поврежденные крышки замените.

Ротор

Операции и приемы по проверке ротора аналогичны описанным для генератора Г250П2.

Ремонт генераторов 665.3701-01 и 161.3771: http://uaz.service-manual.company/generator-uaz/remont-generatorov-6653701-01-i-1613771/